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Brussels Airport Security |
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| Arnaud Feist, patron de Brussels Airport: "Notre aéroport est certainement l’un des plus contrôlés d’Europe" (La Libre - 16/04/2016) |
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---------- Message transféré ---------- De : Jean-Noel Lebrun (Coeur-Europe) Date : 16 avril 2016 à 12:15 Objet : Brussels Airport reste l'un des plus dangereux d'Europe, géré de façon irresponsable À : Arnaud Feist (Brusselsairport.be) Cc : John Bruen (Macquarie.com), Bruno Angles (Macquarie.com), Jo Taylor (Otpp), Andrew Claerhout (Otpp), Chris Ireland (Otpp), violeta bulc (ec.europa), Barbara Jankovec (ec.europa), Matej Zakonjsek (ec.europa), Filip Cornelis (ec.europa), Charles Michel (Premier fed.be), Louis Michel (europarl.eu), Gerald Duffy (Premier fed.be), Willy Borsus (fgov.be), Wilmes Sophie (fed.be), Kris Peeters (fed.be), Didier Reynders (fed.be), Karine Lalieux, Geert Bourgeois, Ben Weyts, Philippe Muyters, Joke schauvliege, Rudy VERVOORT, Didier GOSUIN, Céline FREMAULT, Bianca Debaets, MUYLLE Pierre, CLERFAYT Bernard, Olivier Maingain, Dewolf Vincent, Benoît Cerexhe, Yvan Mayeur, DOYEN Hervé, Picqué Charles, TOMAS Eric, Schepmans Françoise, Deleuze Olivier, Philippe Pivin.be, Riguelle Joël, Ghyssels, Gillard, Dominique Dufourny, Armand Dedecker, Véronique Caprasse, Marleen Mertens, Hans Bonte, Francis Vermeiren@zaventem.be, Jan Spooren, Bart Dewever, Wouter Beke, Gwendolyn Rutten@vlaamsparlement.be, John Crombez, Elio di Rupo, Olivier Chastel, Benoit Lutgen, HELLINGS Benoit , Frank Appel (DHL), Koen GOUWELOOSE (DHL BE), Renaud Lorand@gov.wallonie.be, Decuyper Johan (Belgocontrol), Ludmer, Luc Laveyne (Aci-europe), Fons Borginon (Alpheuslaw), Claude Melen, Liesbeth Vanderauwera@bree.be, Hugo Vanbever, Comité Tervueren, Brigitte Buffard (Bruxelles Air Libre), Antoine Wilhelmi (Pas Question), Tony Van Roy, CV Nv, Philippe VanLangendonck (Legisquadra.com), Meulders Raphaël (Lalibre), Colleyn Mathieu (Lalibre.be), Frederic Chardon (Lalibre), Francis Van de Woestyne (Lalibre), Pierre Vassart (LeSoir), VERONIQUE LAMQUIN (LeSoir), Laurence Van Ruymbeke (LeVif), Philippe Lawson (L'Echo), Jérome DURANT (RTBF), Philippe Carlot (RTBF), Jdd (Belga), Tom Ysebaert (de Standaard), Robby Dierickx, Andrew Higgins (Nytimes.com) Monsieur Feist, Lors de notre rencontre, le 14 octobre 2014, vous aviez reconnu que la route du Canal qui survole le centre de Bruxelles était une aberration qui ne devrait pas exister. Deux ans après, cette route existe encore.
Pire, l'Echo a faussement indiqué le
23 juillet 2015 à la demande du Cabinet
Galant que le risque d'accident grave
pour un habitant sur la route du Canal
était de 1/2.000.000 à proximité de
l'aéroport et de 1/32.000.000.000
à 10 km. Le journaliste a confirmé que
le risque d'accident basé sur une étude
périmée de 2003 était indiqué
pour un seul avion !
Si l'on prend les données actualisées
moyennes de risque de catastrophes
aériennes en Europe et le traffic
habituel de l'aéroport on obtient un
risque réel d'accident grave sur 15 ans
de 1/40.000 pour chaque habitant sous la
route du Canal et de 1/4.000 sous le
virage gauche.
Ce niveau de risque largement supérieur
à la limite acceptable de 1/1.000.000 est
accru inutilement par
un survol massif des
zones les plus densément peuplées d'un
pays densément peuplé, en contradiction
totale avec
l'approche équilibrée, recommandée par
toutes les instances internationales
(UE, OACI), qui demande à réduire au
maximum le nombre de personnes survolées.
De plus, sur le plan légal, l'arrêté
royal du 25 septembre 2003 exige
(Article 3) l'application de l'approche
équilibrée à l'aéroport de Brussels
National. Il n'est pas respecté et vous
le savez bien.
Si l'on se penche sur
l'activité cargo qui reste importante à
Zaventem, on découvre que les deux
aéroports Européens du groupe Macquarie,
votre actionnaire de référence,
concentrent à eux seuls 37% des
accidents survenus 'en phase de vol' sur
les 30 plus gros aéroports européens,
sur une période récente de 10 ans.
Monsieur Carlos Van
Nunem, votre collaborateur, avait
répondu face à ces statistiques: 'il y a
des accidents qui ne sont pas
répertoriés dans la base de l'Aviation
Safety Network.' On peut se demander
si cette réponse est vraiment
rassurante...
Enfin,
les incidents ont été
particulièrement
fréquents à Brussels
National ces
derniers mois: panne
électrique le 27 Mai
2015, suivie d'un double
zigzag d'un avion d'El
Al au départ de la piste
25L le 2 Juillet pour
éviter un avion en sens
inverse vers la piste
01. Madame
Galant avait elle-même
précisé au Soir le 16
juillet 2015 : 'si ça
continue un jour on aura
une catastrophe'.
Qu'attendez-vous pour exiger de
vos partenaires politiques les trois
mesures de bon sens qui s'imposent:
- Application de l'approche
équilibrée avec minimisation du
nombre de personnes survolées, d’où
une utilisation accrue de la piste
19 pour les décollages vers le SE et
la suppression de l’aberrante route
du Canal,
- Déplacement vers l'Est de la
piste 25L de 2 kilomètres pour
offrir une solution viable à moyen
terme,
- Arrêt des vols de nuit, pour
des raisons élémentaires de santé
publique et de respect des normes
OMS.
Il faut également investir pour le
futur: Le doublement du traffic
aérien dans les 15 ans à venir exige
que Brussels Airport trouve à terme
un localisation plus adaptée à sa
croissance. De tels sites existent,
en Flandre comme en Wallonie. Le
foncier de l'aéroport vaut déjà plus
de 1.5 milliards d'euros et vous
donne les moyens d’envisager un
grand projet de délocalisation.
Cordialement,
Jean-Noel Lebrun
www.coeur-europe.be
* 98% du fret nocturne
est pour DHL qui partout
ailleurs en Europe décole de
nuit loin des capitales. http://www.coeur-
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