Nuisances des avions : le front des "survolés"

Plate-forme pour la nuit - 12 juin 2015

 
 

 

 
 

COMITE TERVUEREN-MONTGOMERY

 
     
  Vliegtuiglawaai schaadt de gezondheid : 15 jaar van leugens doorprikt
ÉCONOMIE de 100 millions en frais de santé avec la fin des vols de nuit  (L'Echo)
La fin des vols de nuit à Brussels Airport n’entraînerait pas de grosses pertes  (Le Soir)
---------------------------------------

RTL-TVI - Survol de Bruxelles: toutes les associations de riverains négocient (vendredi 12 juin 2015)
 

TEXTE DE LA PLATEFORME POUR LA NUIT

Nuisances des avions : le front des "survolés"

"C’est historique." "C’est la fin du nimbisme." On ne trouvait plus les mots, au premier étage du Sheraton de l’aéroport national, pour décrire la spectaculaire alliance. C’était vendredi 12 juin 2015 : douze associations représentées au cours d’une même conférence de presse. Autant de mouvements citoyens que tout - ou presque - séparait il y a quelques mois. Aujourd’hui, ces habitants de Bruxelles et des Brabant flamand et wallon unissent leurs forces pour réclamer ensemble une diminution sensible des nuisances engendrées par les activités aéroportuaires de Zaventem.

Ils étaient quatre à s’adresser à la presse et surtout au gouvernement Michel dont l’immobilisme dans ce dossier commence à se voir. Cette inertie, depuis l’instauration du moratoire et la fin du survol du centre et du sud de Bruxelles, n’est en tout cas pas du goût de cette plateforme d’associations qui, ensemble, affirment représenter pas moins d’un million d’habitants.

On y trouve Pas Question (qui avait durement milité contre Melchior Wathelet l’an dernier) et son ex-ennemi juré, l’UBCNA qui défend les intérêts de l’est de Bruxelles. Plus surprenant, à côté de "Piste 01 ça suffit" (Brabant wallon), on trouvait également "Actie Noordrand", association flamande de lutte contre les nuisances au nord de Bruxelles. "Le fait que nous soyons tous là démontre l’urgence", disait Josephine Overeem, sa porte-parole.

L’urgence, c’est l’entrée en vigueur, le 13 juin 2016, d’une directive européenne rendant très complexe toute modification du fonctionnement des aéroports. En clair, si on veut mettre en œuvre des solutions structurelles au problème des nuisances de l’aéroport, il ne faut pas traîner. Il reste un an, ce qui est peu. Or un soupçon très lourd pèse sur l’attitude du gouvernement : "Il joue la montre ; une fois la directive européenne en vigueur, il pourra dire qu’il ne peut rien faire", résume un proche du dossier.

Quatre idées

Les associations ne l’entendent évidemment pas de cette oreille. La pression s’accentuera. D’abord sur la ministre en charge, Jacqueline Galant (MR), le Premier ministre ensuite. "C’est une question de santé publique", clament-elles. Les associations ne contestent pas les mains vides. Elles ont quatre revendications très précises :

  • La suppression de tous les vols entre 22h et 7h, ce qui demandera une réorganisation des vols de jour.
  • La délocalisation de certaines activités dans les aéroports régionaux (le fret et le low cost sont implicitement visés). Antoine Wilhelmi (Pas Question) ajoute que les actionnaires de l’aéroport national pourraient entrer dans le capital des aéroports régionaux afin de maintenir leurs intérêts.
  • Une loi limitant à 220 000 par an le nombre de mouvements à l’aéroport. On en est actuellement à 235 000 dont 16 000 de nuit.
  • Le lancement d’une étude sur une "délocalisation complète" de l’aéroport national vers une zone la moins densément peuplée. Cela naturellement à un horizon plus lointain.

Si des engagements fermes ne sont pas pris à court terme, ce sera le retour des manifestations et autres actions symboliques mais également de possibles nouvelles actions en justice. La balle est donc toujours dans le camp de la ministre Jacqueline Galant qui travaille surtout, apprend-on des coulisses gouvernementales, à la rédaction d’une nouvelle loi aéroportuaire et à la mise en place d’une autorité indépendante du contrôle des nuisances.

 

L'Avenir - Nuisances des avions: les quatre revendications des associations

Le Soir - Survol de Bruxelles: les quatre propositions des associations de «survolés»

*   De Standaard:

Een platform van twaalf associaties die omwonenden van Brussels Airport vertegenwoordigen, stelt vandaag zijn eisen voor. Zo willen ze geen vluchten meer vanaf 22 uur en moet het aantal vluchten per jaar beperkt worden tot 220.000.

Samen vertegenwoordigen de verenigingen inwoners die hinder ondervinden van de vluchten rond Brussels Airport. Het gaat om Air Libre Brussel, (F)airways, de Brusselse wijkcomités, Actie Noordrand, de burgerbeweging Geen Sprake Van, Awacss, Piste 01, ça suffit, Epures, UBCNA, Wake-up Kraainem, Alliantie Regio Leuven en Coeur-Europe.

Omdat alle groeperingen aan hetzelfde zeel willen trekken, hebben ze nu een platform opgericht, waarmee ze als één man naar de regering kunnen trekken. Vandaag hebben ze hun eisen, ‘ingrijpende structurele maatregelen’, voorgesteld. Ze richten zich daarmee tot de eerste minister Michel, minister van Mobiliteit Jacqueline Galant en alle federale en gewestelijke regerings- en parlementsleden.

Brussels Airport op termijn volledig verplaatsen?

De groep wil een totale afschaffing van alle vluchten, die zowel vertrekken als landen in Brussels Airport, tussen 22 uur ’s avonds en 7 uur ’s morgens. Een aantal activiteiten moeten ook verplaatst worden van Brussels Airport naar regionale luchthavens.

Er moet een wet komen die het aantal vluchten, vertrekkend en landend, op de luchthaven beperkt tot 220.000 vluchten per jaar. Brussel is de dichtstbevolkte regio van België, daarom wil het platform, als laatste maatregel, ‘een objectieve en onafhankelijke studie over het op termijn volledig verplaatsen van Brussels Airport naar minder dichtbevolkte regio’s van het land’.

De Morgen:

Twaalf actiegroepen tegen vliegtuiglawaai rond Brussels Airport hebben vandaag tijdens een gezamenlijke persconferentie een objectieve en onafhankelijke studie geëist om de mogelijkheid te bestuderen om Brussels Airport op termijn op een nieuwe locatie te hervestigen, in een veel minder dichtbevolkt gebied.
De actiegroepen verwezen hierbij naar de zware problemen die de luchthaven momenteel stelt op vlak van volksgezondheid en luchtvervuiling.

De actiegroepen eisten dat de luchthaven onmiddellijk de uren van het nachtelijk regime beperkt van 23.00u tot 06.00u naar 22.00u tot 07.00u. Op korte termijn wil men de 16.000 nachtvluchten nog gedogen, maar nog voor 13 juni 2016 dienen de nachtvluchten volledig te worden afgeschaft. Op die dag wordt een nieuwe EU-regeling van kracht die de mogelijkheden van overheden om in te grijpen in luchthavens drastisch beperkt.

Het aantal dagbewegingen moet uiterlijk tegen 2018 wettelijk beperkt worden tot 220.000. Op korte termijn dienen ook een aantal activiteiten verplaatst te worden naar regionale luchthavens.

Onleefbaar

De situatie is voor de omwonenden rond de luchthaven onleefbaar geworden
PEGGY CORTOIS (BUTV)
Volgens Peggy Cortois (BUTV) is de situatie voor de omwonenden rond de luchthaven onleefbaar geworden. Ze bestempelde het als "een echt schandaal" dat Brussels Airport noch de overheid in tegenstelling tot andere Europese luchthavens tot dusver belangrijke maatregelen namen om de hinder rond de luchthaven te beperken.

Josephine Overeem van Actie Noordrand bestempelde Brussels Airport om die reden als "de slechtste luchthaven in Europa". Dat alle actiecomités zich voor het eerst gevonden hebben in een gezamenlijk eisenplatform heeft alles te maken met feit dat over een jaar de vermelde EU-regeling van kracht wordt.

DHL

Het eerste objectief is het volledig stilleggen van de luchthaven tussen 22.00 en 07.00 uur, zodat de omwonenden terug kunnen genieten van een normale nachtrust. Om die reden wordt dan ook geëist dat het koeriersbedrijf DHL zijn investeringsproject op Brussels Airport onmiddellijk stopzet. De nachtactiviteiten kunnen deels worden getransfereerd naar regionale luchthavens in veel minder dichtbevolkte gebieden.

Om de concurrentie tussen luchthavens te voorkomen, pleit men er ook voor dat aandeelhouders van Brussels Airport of Brussels Airport zelf participeren in het kapitaal van een of meerdere regionale luchthavens.

*   Ring TV :

Actiegroepen bundelen de krachten en eisen afschaffing van alle nachtvluchten

Zowat alle actiecomités rond Zaventem pleiten voor de afschaffing van alle nachtvluchten tussen 22u en 7u. Voorts vragen ze dat een deel van de activiteiten van Brussels Airport worden overgeheveld naar regionale luchthavens. Dat hebben de actiecomités vanmorgen bekend gemaakt op een gemeenschappelijke persconferentie.

Alle burgerinitiatieven en verenigingen rond de luchthaven van Zaventem hebben hun krachten gebundeld. Ze nemen hierbij voortaan een gezamenlijk standpunt is. Ze eisen van de verschillende regeringen dringend maatregelen om de overlast die de luchthaven veroorzaakt, te beperken.

“Dat is inderdaad uniek. Dat komt omdat door een nieuwe Europese maatregel er na juni 2016 nog moeilijk kan geraakt worden aan de capaciteit van een luchthaven. We hebben dus het mes op de keel gekregen. Dus alle mensen die voorheen met vuur en zwaard de luchthaven bestreden hebben, bundelen nu de krachten”, verduidelijkt Josephine Overeem van Actie Noordrand. 

Brussels Airport verhuizen naar minder bevolkte regio?

In een eerste fase wil het platform de openingsuren van Brussels Airport beperken en alle nachtvluchten tussen 22u en 7u afschaffen. Om dat mogelijk te maken eisen ze ze dat het koeriersbedrijf DHL zijn investeringsproject op Zaventem stopzet. Voorts willen ze het aantal vliegbewegingen beperken tot 220.000 vluchten op jaarbasis en een deel van de luchthavenactiviteiten verhuizen naar minder dicht bevolkte gebieden. “Op Zaventem zouden bijvoorbeeld de vrachtvliegtuigen behouden kunnen blijven. De charters daarentegen zouden kunnen afgeleid worden naar regionale luchthavens. En dat mag in Wallonië en Vlaanderen zijn”, aldus Overeem van Actie Noordrand.

Tot slot vragen ze een onafhankelijke studie die onderzoekt of het mogelijk is om Brussels Airport te verhuizen naar een minder dicht bevolkte regio van het land. 

*   Het Laatste Nieuws

"Schrap alle vluchten tussen 22 uur en 7 uur op Zaventem”

Twaalf actiegroepen tegen vliegtuiglawaai rond Brussels Airport hebben vandaag tijdens een gezamenlijke persconferentie een objectieve en onafhankelijke studie geëist om de mogelijkheid te bestuderen om Brussels Airport op termijn op een nieuwe locatie te hervestigen, in een veel minder dichtbevolkt gebied.

De actiegroepen verwezen hierbij naar de zware problemen die de luchthaven momenteel stelt op vlak van volksgezondheid en luchtvervuiling.

De actiegroepen eisten dat de luchthaven onmiddellijk de uren van het nachtelijk regime beperkt van 23.00u tot 06.00u naar 22.00u tot 07.00u. De nacht moet dus worden uitgebreid. Bovendien moeten nog voor 13 juni 2016, wanneer een nieuwe EU-regeling van kracht wordt, die de mogelijkheden van overheden om in te grijpen in luchthavens drastisch beperkt, de nachtvluchten worden afgeschaft.

Het aantal dagbewegingen moet tegen 2018 beperkt worden tot 220.000. Op korte termijn dienen ook een aantal activiteiten naar regionale luchthavens te worden verplaatst.